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在新能源时代持续深化的当下，大多数细分领域均诞生出对应的纯电车型，其中既有承担车市主力的轿车、SUV，又有相对小众的MPV及皮卡市场。诚然，就技术特征来看，纯电动车型的大扭矩、强爆发令其拥有着不错的加速能力，零百加速时间可轻松挤进“5秒阵营”，但反而是追求速度与激情的超跑市场，却鲜有纯电车型涉足。

至于原因，其实不难理解。作为新兴行业，新能源车企发展的重中之重在于打稳根基，无论是出于深化技术成果、还是追求市场占有率的目的，打造纯电超跑都不是一个明智的选择，其自然而然地成为“头部看不上、尾部做不起”的领域。甚至直到哪吒GT(图片)诞生之后，大家才意识到这一市场的空白。

毫无疑问，凭借着月销破万的市场表现，如今的哪吒汽车拥有着冲击新势力一线阵营的实力，成绩单背后离不开定位紧凑型、小型纯电动市场的哪吒U、哪吒V，但身为旗舰轿车的哪吒S，更起到了品牌拔高的作用。相较而言，哪吒GT的诞生更像是“锦上添花”，带来了不少的惊喜。

先就外观来看，哪吒GT采用了标准的双门四座车身架构，该领域最被大家所熟知的产品，莫过于保时捷911。流线型的车身姿态，能够在营造强烈视觉冲击力的同时，进一步提升整车的高速稳定性，带来更强的个性标签和操控乐趣。

具体到细节层面，哪吒GT采用了最新的家族式设计语言，狭长的大灯组、下压的前舱盖，营造出蓄势待发的力量感；前脸两侧宽大的熏黑装饰，在强化辨识度的同时，还兼顾了优化空气动力学表现的作用，属于轿跑领域的标志性元素。另外，过前排位置快速下滑的车顶、致敬燃油超跑的环状尾灯，带来更强的艺术格调，单论气场而言，哪吒GT真不一定输给911。

既然主打追求性能，轿跑在空间实力层面便很难具备优势，但好在有纯电平台的加持，哪吒GT还是带来了意想不到的表现。数据方面，哪吒GT的长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm，算是该领域的佼佼者，除了下滑的溜背可能对于后排头部空间所有侵占外，基本的日常需求完全可以满足。

至于内饰，哪吒GT在三幅式方向盘、纵置中控大屏等处仍保留着哪吒S的设计元素，但毕竟是为赛道而生，哪吒GT还带来了无边框仪表、隐藏式空调出风口，以及碳纤维饰板和赛车座椅，更容易激发驾驶者的操控欲望。为运动融入更多的科技感，也是传统燃油轿跑所不具备的优势。

除此以外，在大家最为关心的动力层面，哪吒GT预计将提供单电机和双电机版，二者的最大输出功率分别为170kW、340kW，与哪吒S保持持平；参考哪吒S单/双电机版零百加速分别为6.9s、3.9s的表现，哪吒GT的性能储备完全不用担心。此外，哪吒GT的续航将提供580km、660km和580km（四驱）版本，应对中长途出行也不在话下。

关于哪吒GT的产品信息，基本就是以上这些，按照计划，新车将于今年上半年上市交付，最关键的售价信息也将在不久后揭晓。当然，参考哪吒S纯电版的指导价24.88万-34.18万元来看，哪吒GT的入手门槛大概率将落在25万元以内，如果新车能够在此基础上带来更具诚意的定价的话，不排除它将创造全新的销量增长点。